当交通事故发生后，涉事驾驶员选择逃离现场，这一行为在法律上被定义为“肇事逃逸”。此类行为不仅会面临行政处罚乃至刑事追究，更会使后续的民事赔偿问题复杂化。受害者及其家属往往迫切希望了解，在肇事者逃逸的情况下，如何获得应有的经济赔偿。我国法律体系为此类情形提供了明确的救济途径与责任认定框架。
需明确肇事逃逸行为对赔偿责任认定的影响。根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关司法解释，交通肇事逃逸是严重的违法行为。在民事赔偿层面，该行为直接导致事故责任认定的推定规则发生改变。通常，在无法直接查明事故细节时，逃逸方很可能被推定承担事故的全部责任。这意味着，即便事故本身可能存在其他因素，逃逸行为本身就会成为加重其赔偿责任的关键依据。受害者无需过度陷入对事故原始过错比例的举证困境。
赔偿的核心来源是保险。机动车交通事故责任强制保险（即交强险）在此发挥着基石作用。根据规定，即便肇事者逃逸，只要涉案车辆投保了交强险，承保的保险公司就必须在交强险的责任限额范围内，对受害人人身伤亡的损失予以赔偿。这笔赔偿是法定的、优先的，旨在保障受害者能得到最及时的基本救治与补偿。保险公司履行赔付义务后，有权向最终的侵权责任人进行追偿。
若损失超出交强险限额，则需要启动商业第三者责任险的理赔程序。这里的理赔条件取决于保险合同的具体条款。部分保险条款可能将“肇事逃逸”列为免责事项，保险公司据此可能拒绝赔付。司法实践中对此存在有利于保障受害者的解释倾向。法院通常会审查保险公司是否就该项免责条款向投保人进行了明确充分的提示与说明。若说明义务履行不足，该免责条款可能被认定为无效，保险公司仍需在商业险限额内承担赔偿责任。这为受害者获得足额赔偿提供了重要保障。
再者，若保险赔付仍不足以覆盖全部损失，或车辆未投保、肇事者无法查明，受害者仍非求助无门。此时，可以求助于“道路交通事故社会救助基金”。该基金专门用于垫付机动车交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或全部抢救费用。在肇事机动车未参加交强险或逃逸的情形下，基金的管理机构有权在垫付后，向道路交通事故责任人进行追偿。这项制度是社会救助体系的重要一环，为受害者构筑了最后一道安全网。
确定具体的侵权赔偿主体至关重要。若能最终查明逃逸肇事者的身份，其本人当然是最终的赔偿责任承担者。若涉及车辆所有人与使用人不一致的情况（如借用、租赁），根据过错责任原则，车辆所有人若对损害发生有过错（例如明知借用人无证驾驶仍出借车辆），则需承担相应的赔偿责任。这体现了法律对危险源控制者义务的要求。
面对肇事逃逸事件，受害者应保持冷静，第一时间报警并尽可能保存现场证据。索赔路径是清晰的：首先由交强险赔付，其次视情况由商业险或救助基金介入，最终法律责任必将落实到具体的侵权责任人身上。法律通过多层次的责任分配与保障机制，致力于在不幸发生后，最大限度地维护受害者的合法权益，并对逃避责任者施以严厉的法律后果。